Navorsing en ontleding oor die ontwikkelingstendens en markomgewing van die bagasiebedryf in 2022
Navorsing en ontleding oor die ontwikkelingstendens en markomgewing van die bagasiebedryf in 2022
Navorsing en ontleding oor die ontwikkelingstendens en markomgewing van die bagasiebedryf in 2022
Bagasie is 'n algemene term vir sakke en verskeie sakke wat gebruik word om dinge te hou, insluitend algemene inkopiesakke, handsakke, handsakke, beursies, rugsakke, skouersakke, sakkies, middellyfsakke en verskeie trollietasse.Die klassifikasie van sakke op die gebied van nasionale kwaliteitstandaarde is ook vanuit die gebruiksperspektief.Daarom is die definisie van bagasie in China nie in ooreenstemming met die internasionale klassifikasie nie.
Die boonste dele van die bagasiebedryf bestaan hoofsaaklik uit aluminiumlegering, leer, lap en ander grondstowwe.Leerbagasie, lapbagasie, PU-bagasie en ander materiale vorm die middelpunte van die bedryf.Die onderste dele is die hoofverkoopskanale van die bagasiebedryf, insluitend besigheidsupermarkte, handelsmerkfisiese winkels, vanlynkanale van kleregroothandelmarkte, e-handelsplatforms en ander aanlynkanale.
China se bagasiebedryf het 'n lang industriële ketting en baie sirkulasieskakels.Die opkoms van e-handel het die verkoopskanale verbreed en die sakemodel van bagasie-ondernemings vernuwe.E-handel het transaksiekoste verminder.Verbruikers kan nuwe produkte en handelsmerke direk kontak, en vinnig sakke van verskillende handelsmerke koop.Bagasie-ondernemings kan produkte deur die internet bekendstel, publiseer en verkoop, wat sirkulasie- en transaksieskakels verkort en doeltreffendheid verbeter.Met die toenemend volwasse bedryfsmodus van e-handel en verwante platforms, sal die bedryfskoste aanhou daal, en die e-handel van die bagasiebedryf sal die algemene neiging wees.
Volgens die navorsingsverslag oor die diepgaande ontwikkeling van China se bagasiebedryf van 2022 tot 2027 en die "Veertiende Vyfjaarplan" Ondernemingsbeleggingstrategieplan vrygestel deur China Research Institute of Industry
Die bagasiemark het steeds groot potensiaal in skaal en sal na die transformasie verdere groei behaal.Die skaal van die binnelandse bagasiemark het die afgelope paar jaar uitgebrei, en vroue het nog altyd 'n hoë viskositeit vir bagasie gehandhaaf.In die toekoms sal die verkope van vrouetasse in China na verwagting baie verbeter word.Data toon dat 41% van vroue en slegs 30,2% van mans luukse sakke koop.
Met die verdieping van die konsep van "nuwe kleinhandel", is die enkel-inkopiestrategie van vrouetasse in die verlede aan die verander, en "ervaring" het 'n nuwe ontasbare kwaliteit van handelsmerke geword.Die “nuwe kleinhandel” het die opgradering van China se verbruikstruktuur versnel, en terselfdertyd het dit die vrouesaksakeonderneming bevorder om met nuwe vitaliteit te gloei.
Volgens doeane-data sal die uitvoervolume van kiste, sakke en soortgelyke houers in China in 2021 2,44 miljoen ton wees en die uitvoerbedrag 27,862 miljard Amerikaanse dollars.China se bagasieproduksie het meer as 70% van die wêreld se aandeel uitgemaak, en het 'n dominante posisie in die wêreld beklee.As 'n groot land in die wêreld wat bagasie vervaardig, het China meer as 20 000 bagasievervaardigers, wat byna een derde van die wêreld se bagasie vervaardig, met 'n groot markaandeel.
In onlangse jare, met die vinnige ontwikkeling van die bagasiebedryf, neem die aantal bagasieondernemings in China ook toe.Op die oomblik is hulle hoofsaaklik gekonsentreer in die kus Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Sjanghai, Jiangsu, en die binnelandse Hebei en Hunan provinsies.Die verbetering van die graad van sentralisasie het die verkoopskaal van die bagasiebedryf in China gedryf.
Die verspreiding van die binnelandse bagasiebedryfsketting word weerspieël in die ernstige polarisasie van die mark: Eerstens, die patroon van binnelandse bagasie is oor die algemeen lae kant, swak handelsmerksterkte, lae opmaak, en die eenheidsprys is oor die algemeen onder 500 yuan.Tweedens, oorsese handelsmerke beslaan hoë-end produklyne, met eenheidspryse wat wissel van duisende tot tienduisende yuan en hoë opmaakkoers.Die uitbreek van die handelsmerk het 'n goeie geleentheid geword vir die ontwikkeling van binnelandse hoëkoste-werkverrigting-bagasiehandelsmerke soos OIWAS en 90 punte, en die verkope van reistasse teen 300-1 000 yuan floreer.
In vergelyking met die diep handelsmerkneerslag in die internasionale bagasiebedryf, het die bagasiebedryf in China laat begin.Met die ekonomiese globalisering en die groeiende ekonomiese vlak in China het die handelsmerkbewustheid van die binnelandse bagasiebedryf egter ontwaak.Deur gebruik te maak van die Dongfeng-tendens, het dit nuwe veranderinge en opgraderings aangebring, die handelsmerkwaarde hervorm en 'n nuwe geleentheid vir ontwikkeling in die post-epidemie-era ingelui.
As 'n groot land van bagasieproduksie, het China 'n volledige industriële ketting gevorm wat rou- en hulpmateriaalvervaardigers, bagasievervaardigers en kleinhandelbagasiehandelsmerke insluit.Die uitvoer en uitvoer van bagasie in China is die eerste plek ter wêreld, maar China is steeds 'n groot vervaardigingsland, met meer as 20 000 bagasievervaardigers, maar min groot handelsmerke.Dit is die enigste manier vir Chinese bagasie-ondernemings om verder te ontwikkel om hul eie bagasiehandelsmerke met hul eie vervaardigingsvoordele te bou.
Die navorsingsverslag oor die bagasiebedryf het ten doel om van die nasionale ekonomiese en industriële ontwikkelingstrategie te begin, die toekomstige beleidstendens en die ontwikkelingstendens van die toesigstelsel van die bagasiebedryf te ontleed, die markpotensiaal van die bagasiebedryf te ontgin en 'n aanskoulike beskrywing van markveranderinge vanuit verskeie perspektiewe, soos industriële skaal, industriële struktuur, streekstruktuur, markmededinging en industriële winsgewendheid, gebaseer op in-diepte navorsing oor sleutelmarksegmente, om die ontwikkelingsrigting te verduidelik.
Postyd: 12 Desember 2022