Koffers en sakke-uitvoere in Yiwu-mark het sterk herstel

“Dit is nou die spitstyd van verskeping.Elke week is daar ongeveer 20 000 tot 30 000 ontspanningsakke, wat deur middel van markverkryging na Suid-Amerika uitgevoer word.Die bestellings wat ons in September ontvang het, is geskeduleer tot einde Desember.”Op 8 November, nadat hy 'n skerp afname in bestellings onder die impak van die epidemie ervaar het, het Bao Jianling, die hoofbestuurder van Yiwu Sunshine Packaging Industry, aan verslaggewers gesê dat die maatskappy se buitelandse handelsbestellings vanjaar 'n sterk herstel gehad het.Nou jaag fabrieke in Taizhou om elke dag bestellings te maak, en die totale aantal bestellings vir die jaar sal na verwagting jaar-tot-jaar met 15% groei.

Volgens die gepubliseerde data is China die grootste land in bagasievervaardiging, en die proporsie van bagasie-uitvoere in die wêreldmark is naby aan 40%.Onder hulle is Yiwu, as 'n wêreldwye verspreidingsentrum vir klein kommoditeite, een van die grootste verspreidingsbasisse vir bagasieverkope in China.Sy produkte verkoop goed in Europa, die Midde-Ooste, Suid-Amerika, Afrika en ander streke, met 'n jaarlikse verkoopsvolume van byna 20 miljard yuan.Die globale toerismebedryf is egter deur die COVID-19 geraak.China se bagasie-uitvoersituasie in die afgelope twee jaar is nie meer voorspoedig nie, en die bagasie-industrie-uitvoer in Yiwu-mark word onvermydelik geraak.

Hierdie jaar, met die liberalisering van epidemiebeheer in baie lande regoor die wêreld en die vinnige herstel van die toerismemark, het die vraag van oorsese verbruikers na reistasse en tasse aansienlik toegeneem.Yiwu se bagasie-uitvoer het ook weer 'n goue era ingelui.Boonop het die groeikoers van sy uitvoerbedrag ook aansienlik toegeneem weens die verhoging van die algehele gemiddelde eenheidsprys van bagasie.Volgens die statistieke van Yiwu Doeane was die uitvoer van tasse en sakke in Yiwu van Januarie tot September 2022 11,234 miljard yuan, 'n toename van 72,9% jaar op jaar.

Die bagasiebedryf in Yiwu is hoofsaaklik gekonsentreer in die tweede distriksmark van die Internasionale Handelstad.Daar is meer as 2300 bagasie handelaars, insluitend Bao Jianling se sonskyn bagasie industrie.Die oggend van die 8ste het sy vroegoggend in die winkel besig geraak.Sy het monsters aan buitelandse klante gestuur en gereël vir pakhuisaflewering.Alles was in orde.

“Aan die onderpunt van die epidemie het ons buitelandse handelsuitvoer met 50% gedaal.”Bao Jianling het gesê dat in die moeilike tye meer ondernemings hul basiese bedrywighede handhaaf deur produksievermoë te verminder en buitelandse handel na binnelandse verkope oor te dra.Die sterk groei van buitelandse handelsbestellings vanjaar het hulle in staat gestel om hul lewenskragtigheid te herwin, wat na verwagting regdeur die jaar na die pre-epidemie-toestand sal terugkeer.

Anders as ander bedrywe, is die bagasiebedryf 'n groot kategorie, wat onderverdeel kan word in reistasse, saketasse, ontspanningsakke en ander klein kategorieë.Bao Jianling se produkte is hoofsaaklik ontspanningsakke wat klante in Afrika, Suid-Amerika en ander plekke in die gesig staar.Volgens die mark voor die epidemie is dit nou die buiteseisoen vir ontspanningsakke, maar vanjaar se mark is ongewoon.Die buiteseisoen het die hoogseisoen geword, danksy die gunstige faktore soos die liberalisering van epidemiebeheer in die buiteland en die herstel van die toerismemark.

“Verlede jaar het klante in Suid-Amerika basies nie bestellings geplaas nie, hoofsaaklik weens die plaaslike epidemiebeheer, en baie verbruikers het hul reis gekanselleer.Skole was gesluit, en baie studente het 'aanlynklasse' by die huis geneem, wat die vraag na bagasie verminder het.”Bao Jianling het die verslaggewer die WeChat-boodskap gewys wat deur die handelaars gestuur is.Hierdie jaar het Brasilië, Peru, Argentinië en ander lande die isolasiemaatreëls geleidelik geliberaliseer en ekonomiese aktiwiteite hervat.Die mense het weer met rugsakke begin reis.Leerders kan ook skool toe gaan om klasse by te woon.Die vraag na alle soorte bagasie is ten volle vrygestel.

Op die oomblik, hoewel oorsese kopers nie vir eers na die Yiwu-mark kan kom nie, verhoed dit hulle nie om bestellings vir sakke en tasse te plaas nie.“Ou klante bekyk monsters en plaas bestellings deur WeChat-video's, en nuwe klante plaas bestellings deur buitelandse handelsmaatskappye.Die minimum bestelhoeveelheid van elke styl is 2000, en die produksiesiklus duur 1 maand.”Bao Jianling het gesê omdat die aanbod van die hele nywerheidsketting en die werkers op die produksielyn van haar eie fabriek gekrimp het gedurende die epidemie-voorkomings- en beheertydperk, toe die buitelandse handelsmark van sakke en tasse sterk herstel, die huidige algehele produksievermoë van die onderneming was slegs sowat 80% van dié voor die epidemie.

Volgens die praktyk in vorige jare sal Bao Jianling 'n paar nuwe produkte vooraf ontwerp gedurende die buiteseisoen van die bedryf, en dit dan aan kliënte stuur om monsters te sien.As 'n produk hoog aangeslaan word, sal dit in groepe vervaardig word, wat vooraf voorraad genoem word.Vanjaar kon ondernemings weens die epidemiese situasie en produksievermoë nie tyd afstaan ​​om voorraad aan te vul nie, en die ontwikkeling van nuwe produkte is ook vertraag.“Onder die normalisering van die epidemiese situasie is die tradisionele lae- en piekseisoenmark basies ontwrig.Ons kan net een stap op ’n slag neem om by die nuwe handelsmodel aan te pas.”Bao Jianling gesê.

'n Belangrike rede vir die herwinning van bagasie is die herstel van oorsese ekonomie en vraag.Tans het baie Europese en Amerikaanse lande beperkings op toerisme en handel vrygestel.Met die toename van buitemuurse aktiwiteite soos toerisme, is daar meer vraag na trollie bokse.

Van Mei vanjaar tot September vanjaar was die uitvoer van trolliehouers besonder voorspoedig, met 5-6 houers per dag.Su Yanlin, die eienaar van Yuehua-sakke, het in 'n onderhoud gesê Suid-Amerikaanse klante was die eerstes wat bestellings teruggestuur het, en die mees kleurvolle en ongebreidelde trolliehouers is aangekoop.Ons het pas in Oktober klaar gestuur.Nou het die spitsseisoen tot 'n einde gekom, en hulle sal ook nuwe modelle vir volgende jaar voorberei.

Die verslaggewer het verneem dat die seevrag vanjaar effens gedaal het, maar dit is steeds op 'n hoë vlak.Vir die roete vanaf Ningbo Zhoushan-hawe na Suid-Amerika is die koste van elke houer tussen 8000 en 9000 dollar.Trollieboks is 'n groot "paraboliese" boks.Elke houer kan slegs 1000 voltooide produkte hou.Baie klante se wins word deur vrag “opgevreet”, dus kan hulle net die verkoopsprys verhoog, en uiteindelik sal plaaslike verbruikers die rekening betaal.

“Nou het ons die trolliekas in 12 stelle verdeel, wat meer as die helfte kleiner is as die finale produk.Elke standaardhouer kan 5000 stelle trolliehouers hou.”Su Yanlin het aan die verslaggewer gesê dat die halfvoltooide trolliehouers na Suid-Amerikaanse lande vervoer is vir montering en verwerking deur plaaslike werkers, en dan op die mark verkoop is.Sodoende kan die wins van die koper gewaarborg word, en die verbruikers kan ook die trollie bokse teen bekostigbare pryse koop.

Staan voor die herstel van bagasie-uitvoer in die gesig.Liu Shenggao, voorsitter van die Kamer van Koophandel van die Bagasie-industrie van Yiwu China Small Commodity City, glo dat China se oorsese verkope van bagasie steeds te danke is aan sy uitstaande kosteprestasievoordeel.Hy het gesê dat China se bagasiebedryf ná 30 tot 40 jaar van ontwikkeling 'n volledige industriële ketting gekweek het, insluitend ondersteunende toerusting, talente, grondstowwe en ontwerpvermoëns.Dit het 'n goeie industriële basis, sterk sterkte, ryk ervaring en sterk produksievermoë.Danksy die stewige binnelandse bagasieproduksie en ontwerpkapasiteit het Chinese bagasie ook genoeg voordele in prys, wat ook 'n groot faktor is waaraan oorsese verbruikers groot belang heg.